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扎波罗热核电站总工程师遇袭身亡，他那里至少工作了20年
2026-07-17 02:38:18
7月15日早上，亚历山大·雅科夫列夫像往常一样坐车去上班。车是核电站的公务车，丰田凯美瑞。他坐在副驾或者后座，司机德米特里·菲利波夫握着方向盘。车正开在核电站工业厂区和埃涅尔戈达尔市区的交界处。
然后一架无人机撞了上来。
两个人当场死亡。俄罗斯国家原子能公司首席执行官利哈乔夫在同一天发布了这个消息。扎波罗热核电站的工作人员在声明里说，雅科夫列夫的死是“对核设施安全原则的侵犯”，核设施“应该永远超越政治和暴力”。
雅科夫列夫不是随便一个工程师。他在扎波罗热核电站干了至少20年。克里米亚领导人卡拉查的顾问雷纳特·卡拉查说他是个“最有文化的人，非常完整、冷静，从不陷入情感”。作为总工程师，他负责监督欧洲最大核电站的技术运行和安全。六座反应堆，几万名员工，整个电站的命脉都在他的职责范围之内。
袭击发生的地点很敏感。车被击中时正行驶在核电站和埃涅尔戈达尔市的交界处。这个位置意味着什么？意味着无人机飞到了核电站的围墙外面。不管它是冲着雅科夫列夫本人去的，还是冲着核电站设施去的，无人机已经能够在这个距离上精确锁定一辆移动中的轿车。
利哈乔夫说得直白——这是一次“有针对性的恐怖袭击”。俄外交部发言人扎哈罗娃在Telegram上要求国际原子能机构“作出明确、清晰的谴责”。俄罗斯外交部当天发了一份声明，说乌军在核电站附近的活动带来的危险“比以往任何时候都更加显著”。
国际原子能机构总干事格罗西谴责了这次袭击，把它定性为“对核电站及其管理层的不可接受的攻击，严重威胁核安全”。但格罗西在声明里没有点名说是谁干的。他只是呼吁“立即停止针对核设施及其工作人员的一切袭击”。
乌克兰方面当天没有回应。
利哈乔夫在7月10日跟国际原子能机构代表团磋商时说，4月底以来，乌军升级了对扎波罗热核电站和埃涅尔戈达尔市的打击，造成7人死亡、40人受伤。到7月15日雅科夫列夫遇难那天，这个数字变成了13人死亡、48人受伤——仅仅过了5天。
利哈乔夫还说，自3月中旬以来，核电站遭到了超过460次无人机袭击和超过15次炮击。国际原子能机构的工作组7月6日在核电站听到了枪声，随后又听到了无人机从头顶飞过的声音。
7月的前半个月，扎波罗热核电站经历了今年以来的第10次停电。外部供电频繁中断，核电站的安全功能依靠备用系统维持。
乌克兰方面有另一种说法。乌克兰军事情报机构7月13日说，俄罗斯已经把扎波罗热核电站变成了一个军事基地，用来部署部队、无人机和防御工事。乌克兰国家核电公司说，俄军在核电站内存放武器、部署部队和无人机控制点。双方互相指责对方把核电站变成了军事目标。
但有一件事是不管哪一方都很难回避的——一个核电站的总工程师，在核电站围墙外面被无人机打死了。
这不是反应堆被炸，不是辐射泄漏，不是那种一眼就能看出“核灾难”的大场面。它比那些更微妙，也更危险。它意味着核电站的工作人员本身已经成了攻击目标。而核电站是靠人运行的。反应堆可以停堆，冷却系统可以靠备用电源撑着，但如果管反应堆的人不敢来上班了呢？
雅科夫列夫在这座电站干了至少20年。20年是什么概念？从2006年到2026年，中间经历了2014年的克里米亚危机，经历了2022年战争爆发后核电站被俄军控制，经历了无数次炮击、断电、无人机飞过头顶。他都没走。他每天早上坐那辆丰田凯美瑞去上班。
7月15日早上，他没有到。
核安全有一条最基本的底线——核设施和操作核设施的人，不应该成为战争中的目标。这不是什么复杂的道理。格罗西说的那句话值得再读一遍：“不可接受的攻击”。
但“不可接受”的事情，正在变成常态。460次无人机袭击，13条人命，10次停电。这些数字堆在一起，堆出了一个新的现实——欧洲最大的核电站，正在被一点点地磨损。不是被一次大爆炸毁掉，而是被一枚又一枚无人机、一发又一发炮弹、一次又一次停电，慢慢推向危险的边缘。
雅科夫列夫死了。司机菲利波夫也死了。核电站还在运行，至少目前还在。但下一枚无人机什么时候来，下一枚打中什么，没有人能回答。
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